Das Wichtigste in Kürze
- Der Handel im alten Rom lief vor allem über das Mittelmeer. Schiffe waren viel billiger als Ochsenkarren: Laut Berechnungen von Richard Duncan-Jones verteuerte ein Landtransport über 100 römische Meilen Weizen um rund 55 Prozent seines Werts.
- Die Hauptstadt lebte von Getreide aus Übersee. Laut Josephus ernährte Nordafrika Rom acht Monate im Jahr, Ägypten vier Monate.
- Gesegelt wurde vor allem im Sommer. Vegetius nennt die Zeit vom 27. Mai bis 14. September als sicher, von Mitte November bis Anfang März galt das Meer als geschlossen.
- Aus dem Osten kamen Pfeffer, Seide und Weihrauch. Strabon erfuhr in Ägypten, dass rund 120 Schiffe im Jahr von Myos Hormos am Roten Meer nach Indien segeln.
- Vom Monte Testaccio in Rom wird geschätzt, dass er aus rund 53 Millionen Ölamphoren besteht, die meisten aus Südspanien.
Handel im alten Rom: ein Reich am Meer
Der Handel im alten Rom spielte sich zu einem großen Teil auf dem Wasser ab. Das Römische Reich lag rund um das Mittelmeer, und Schiffe brachten Getreide, Öl, Wein und Baumaterial dorthin, wo es gebraucht wurde. Die Römer nannten das Meer mare nostrum, „unser Meer“.
Der Grund ist einfach: Transport über Land war teuer. Der Althistoriker Richard Duncan-Jones hat aus antiken Preisangaben berechnet, dass Weizen auf dem Landweg über 100 römische Meilen, also rund 150 Kilometer, um etwa 55 Prozent seines Werts teurer wurde. Auf Schiffen ließen sich große Mengen viel günstiger über weite Strecken bringen.
Gehandelt wurde auf allen Ebenen. Bauern verkauften Gemüse auf dem Markt der nächsten Stadt, Händler brachten Wein von Italien nach Gallien, und Fernhändler holten Pfeffer aus Indien. Ein Teil des Warenstroms lief über den Staat: Die Versorgung der Hauptstadt mit Getreide war eine öffentliche Aufgabe.
In diesem Beitrag erfährst du, welche Waren die Römer handelten, wie sie transportiert wurden, wo Händler ihre Geschäfte machten und was die Dinge kosteten. Wie die Bauern auf dem Land wirtschafteten, zeigt unser Beitrag zu Handel und Landwirtschaft, die Behälter für Wein und Öl stellt der Beitrag über römische Amphoren vor.
Getreide für die Hauptstadt
Rom war in der Kaiserzeit eine riesige Stadt, und ihre Bewohner brauchten jeden Tag Brot. Das Umland reichte dafür bei Weitem nicht aus. Das Getreide kam deshalb über das Meer.
Der jüdische Geschichtsschreiber Flavius Josephus nennt die Größenordnung. In einer Rede, die er dem König Agrippa in den Mund legt, heißt es, Nordafrika ernähre die Menge der Römer acht Monate im Jahr. Ägypten schicke Getreide, das Rom für vier Monate versorge. Die Rede ist von Josephus gestaltet, die Zahlen zeigen aber, wie man die Lage im 1. Jahrhundert n. Chr. sah.
Seit einem Gesetz des Volkstribuns Clodius im Jahr 58 v. Chr. bekamen berechtigte Bürger in Rom ihr Getreide kostenlos. In der Kaiserzeit überwachte ein eigener Beamter, der praefectus annonae, die Versorgung der Stadt, die annona. Die Schiffe gehörten aber meist privaten Eignern. Kaiser Claudius lockte sie laut Sueton mit Vorrechten und übernahm sogar den Schaden, wenn ein Getreideschiff im Sturm unterging, damit die Händler auch im Winter fuhren.
Weil die Tibermündung versandete, ließ Kaiser Claudius bei Ostia einen neuen Hafen mit langen Molen und einem Leuchtturm bauen. Sueton berichtet, dass der Turm auf dem versenkten Schiff stand, das zuvor einen großen Obelisken aus Ägypten gebracht hatte. Unter Trajan und Hadrian kam zwischen etwa 112 und 120 n. Chr. ein sechseckiges Hafenbecken dazu, das über einen Kanal mit dem Tiber verbunden war. In Ostia lagerte man das Getreide in großen Speicherbauten, den horrea, bevor es den Tiber hinauf nach Rom ging.
Schiffe, Häfen und Segelzeiten
Ein römisches Handelsschiff segelte nicht das ganze Jahr. Der Militärschriftsteller Vegetius, der um 400 n. Chr. schrieb, nennt die Zeit vom 27. Mai bis zum 14. September als sicher. Bis Mitte November galt die Fahrt als unsicher. Vom 11. November bis zum 10. März war das Meer für die Schifffahrt geschlossen, das mare clausum.
Seehandel galt in Rom lange als nicht standesgemäß für die Oberschicht. Ein Gesetz des Volkstribuns Quintus Claudius aus dem Jahr 218 v. Chr. verbot Senatoren und ihren Söhnen, ein Seeschiff zu besitzen, das mehr als 300 Amphoren fasste. Livius berichtet, solche Schiffe seien nur für den Transport der Ernte vom eigenen Land erlaubt gewesen, jeder Gewinn durch Handel galt für Senatoren als unpassend.
Wo die Schiffseigner und Händler ihre Büros hatten, zeigt Ostia. Hinter dem Theater liegt der Piazzale delle Corporazioni, ein Platz mit Säulengang. In der ersten Hälfte des 2. Jahrhunderts n. Chr. bekam er Bodenmosaiken, später wurde der Raum in einzelne Kammern geteilt. Die Mosaiken zeigen Schiffe und Waren, Inschriften nennen Vereinigungen von Händlern, Schiffseignern und Unternehmern aus Ostia und anderen Städten. Ein Mosaik zeigt Schiffe aus Syllectum in Nordafrika vor dem Hafen des Claudius. Vermutlich hatten diese Gruppen hier ihre Geschäftsstellen.
Straßen und Flüsse
Die berühmten Römerstraßen wurden zuerst für Heer und Verwaltung gebaut. Händler nutzten sie trotzdem, vor allem für kurze Wege und für wertvolle Waren, die wenig wogen. Die älteste große Fernstraße war die Via Appia. Livius berichtet, dass der Zensor Appius Claudius sie 312 v. Chr. anlegen ließ.
Wie die Römer ihr Straßennetz sahen, zeigt die Tabula Peutingeriana. Die lange, schmale Karte ist eine mittelalterliche Abschrift einer römischen Vorlage. Sie verzeichnet Straßen, Orte, Rastplätze und Entfernungen von Britannien bis Indien, Küsten und Meere sind stark zusammengedrückt. Die Pergamentrolle liegt heute in der Österreichischen Nationalbibliothek in Wien.
Wo es ging, nutzten Händler auch die Flüsse. Ein eindrucksvolles Zeugnis dafür ist das Neumagener Weinschiff. Das Grabmal aus der Zeit um 220 n. Chr. hat die Form eines Ruderschiffs, das mit Weinfässern beladen auf der Mosel fährt. Es steht heute im Rheinischen Landesmuseum in Trier. Mehr zum Wein der Römer und seinem Transport liest du im Beitrag über Amphoren.
Amphoren und der Scherbenberg
Wein, Olivenöl, Fischsauce und eingelegtes Obst reisten in Amphoren, großen Tongefäßen mit zwei Henkeln und spitzem oder rundem Fuß. Sie ließen sich im Schiffsrumpf dicht stapeln. Form, Stempel und Aufschriften verraten heute, woher eine Amphore kam und was sie enthielt.
Wie groß der Handel war, zeigt ein Hügel in Rom. Der Monte Testaccio am Tiber ist rund 35 Meter hoch, hat fast einen Kilometer Umfang und besteht fast nur aus Scherben. Es wird geschätzt, dass dort rund 53 Millionen Amphoren liegen. Die allermeisten sind Ölamphoren vom Typ Dressel 20 aus der Provinz Baetica im Süden Spaniens, kleinere Mengen kamen aus Tripolitanien im heutigen Libyen und aus dem heutigen Tunesien.
Die Ölamphoren konnte man nach dem Umfüllen offenbar nicht wiederverwenden, deshalb wurden sie zerschlagen und ordentlich aufgeschichtet. Die meisten Scherben stammen aus der Zeit von etwa 140 bis 250 n. Chr. Viele tragen gemalte Aufschriften, sogenannte tituli picti. Sie nennen das Leergewicht, den Händler, das Gewicht des Öls und die Kontrolleure. Einige Aufschriften aus der Mitte des 2. Jahrhunderts belegen Lieferungen an den praefectus annonae. Der Staat kaufte also auch Öl für die Versorgung Roms. Mehr dazu steht in unserem Beitrag über Olivenöl bei den Römern.
Pfeffer, Seide und Weihrauch aus dem Osten
Die teuersten Waren kamen aus dem Osten. Seit Ägypten 30 v. Chr. römisch geworden war, fuhren Schiffe von Häfen am Roten Meer bis nach Indien. Der Geograph Strabon, der mit dem Statthalter Aelius Gallus in Ägypten war, erfuhr dort, dass rund 120 Schiffe im Jahr von Myos Hormos nach Indien segelten.
Ein griechischer Kaufmann beschrieb um die Mitte des 1. Jahrhunderts n. Chr. die Häfen, Waren und Winde dieser Route. Sein Handbuch heißt Periplus Maris Erythraei, „Umsegelung des Roten Meeres“. Es nennt unter anderem Häfen an der Südwestküste Indiens, von denen Pfeffer verschifft wurde.
Pfeffer war das wichtigste Gewürz der Römer. Plinius der Ältere nennt um 77 n. Chr. die Preise: 4 Denare für ein Pfund schwarzen Pfeffer, 7 für weißen und 15 für Langpfeffer. Weihrauch kam laut Plinius aus Arabien, Seide von den Seres im fernen Osten, mit denen die Römer China meinten.
Plinius sah diesen Handel kritisch. Er rechnete vor, dass Indien, die Serer und die arabische Halbinsel dem Reich jedes Jahr mindestens 100 Millionen Sesterzen abnähmen. So viel koste die Römer ihr Luxus und ihre Frauen, klagt er. Mehr über Pfeffer und andere Gewürze erfährst du im Beitrag über römische Gewürze.
Bernstein aus dem Norden
Aus dem Norden Europas kam Bernstein, das versteinerte Harz von der Ostseeküste. Die Römer schätzten es für Schmuck, kleine Figuren und Amulette.
Eine Geschichte bei Plinius dem Älteren zeigt, wie weit dieser Handel reichte. Unter Kaiser Nero schickte Julianus, der für die Gladiatorenspiele zuständig war, einen römischen Ritter an die germanische Küste, rund 600 Meilen von Carnuntum an der Donau entfernt. Der Ritter brachte so viel Bernstein mit, dass man die Netze vor den Zuschauerrängen damit verzieren konnte. Das größte Stück wog laut Plinius 13 Pfund.
Die Handelswege von Aquileia an der Adria nach Norden zur Ostsee nennt man heute Bernsteinstraße. Ihr genauer Verlauf ist nicht sicher bekannt.
Händler und Märkte
Im Alltag kauften die Römer auf Märkten und in kleinen Läden, den tabernae. Sie lagen im Erdgeschoss vieler Häuser und öffneten sich zur Straße. Bäcker, Schuster, Metzger und Weinhändler verkauften dort ihre Waren.
Für Fleisch und Fisch gab es eigene Markthallen, das macellum. Daneben fanden in Rom und auf dem Land regelmäßig Markttage statt, die nundinae. Sie kehrten alle acht Tage wieder. Dann kamen Bauern in die Stadt, verkauften ihre Erzeugnisse und erledigten Geschäfte.
In Rom steht bis heute ein großer Ziegelbau am Rand des Trajansforums, die sogenannten Trajansmärkte. Sie entstanden unter Kaiser Trajan und werden traditionell dem Architekten Apollodor von Damaskus zugeschrieben. Der Name täuscht: Die Räume sehen zwar wie Läden aus, das Museum der Kaiserforen beschreibt den Bau aber als Zentrum mit vielen Aufgaben, mit Büros der Verwaltung und Archiven, die zum Forum gehörten.
Schutzgott der Händler war Merkur. Sein Name hängt mit dem lateinischen Wort merx zusammen, die Ware.
Geld, Preise und Höchstpreise
Bezahlt wurde mit Münzen. Den Silberdenar führten die Römer um 211 v. Chr. ein, während des Krieges gegen Hannibal. Er blieb über Jahrhunderte die wichtigste Silbermünze. In der Kaiserzeit gab es daneben den Sesterz aus Messing und den Aureus aus Gold.
Was Waren kosteten, wissen wir aus verstreuten Angaben bei antiken Autoren, aus Inschriften und aus Papyri. Die Preise für Pfeffer bei Plinius sind ein Beispiel. Die umfangreichste Preisliste stammt aber aus der Spätantike.
Im 3. Jahrhundert n. Chr. verloren die Münzen immer mehr an Wert, und die Preise stiegen. Kaiser Diokletian versuchte 301 n. Chr. gegenzusteuern. Er erließ ein Edikt mit Höchstpreisen für eine lange Liste von Waren, Frachtkosten und Löhnen, von Weizen und Wein bis zum Lohn von Handwerkern. Wer die Preise überschritt, dem drohte die Todesstrafe. Bruchstücke davon wurden in Stein gemeißelt und an vielen Orten aufgestellt, vor allem im Osten des Reiches.
Funktioniert hat das Gesetz nicht. Der christliche Schriftsteller Lactantius berichtet, dass wegen Kleinigkeiten viel Blut floss, weil Verstöße hart bestraft wurden. Die Händler trauten sich nicht mehr, Waren anzubieten, und die Teuerung wurde noch schlimmer. Am Ende wurde das Edikt aus reiner Not wieder aufgehoben. Mehr über römische Geldstücke erfährst du im Beitrag über römische Münzen.
Handelsgüter auf einen Blick
Hier siehst du wichtige Waren des römischen Handels mit ihrer Herkunft und der Stelle, an der du es nachlesen kannst.
Tabelle: Handelsgüter im Römischen Reich
| Ware | Herkunft | Beleg |
|---|---|---|
| Getreide | Ägypten, Nordafrika | Josephus, Jüdischer Krieg 2,383–386 |
| Olivenöl | Baetica (Südspanien), Nordafrika | Monte Testaccio, Amphoren Dressel 20 |
| Wein | zum Beispiel Moseltal | Neumagener Weinschiff |
| Pfeffer | Indien | Plinius 12,28; Periplus |
| Weihrauch | Südarabien | Plinius 12,51–52 |
| Seide | China (Land der Serer) | Plinius 12,84 |
| Bernstein | Ostseeküste | Plinius 37,45 |
| Papyrus | Ägypten | Plinius 13,68–89 |
Handel im alten Rom im Unterricht
Mit dieser Aufgabe spielt ihr eine Handelsreise durch. Ihr braucht eine Karte des Römischen Reiches, Stifte, Würfel und Zettel. Die Aufgabe passt in den Geschichtsunterricht der Klassen 6 und 7.
- Bildet Gruppen. Jede Gruppe ist eine Händlerfamilie und zieht eine Ware: Getreide aus Alexandria, Öl aus Südspanien, Pfeffer aus Indien oder Bernstein von der Ostsee.
- Zeichnet auf der Karte den Weg eurer Ware bis nach Rom ein. Überlegt, wo ihr ein Schiff nehmt und wo ihr über Land müsst.
- Legt ein Reisedatum fest. Prüft mit den Segelzeiten aus diesem Beitrag, ob ihr im sicheren Sommer fahrt oder ein Risiko eingeht. Wer im Winter fährt, würfelt: Bei einer Eins geht die Ladung im Sturm verloren.
- Schreibt auf, wer an eurer Ware verdient: Bauer, Händler, Schiffseigner, Zöllner und Verkäufer in Rom.
- Vergleicht zum Schluss: Welche Ware hatte den längsten Weg? Warum war Pfeffer teuer und Getreide billig?
Als Erweiterung könnt ihr eine Preisliste für euren Markt in Rom schreiben, zum Beispiel auf einer Wachstafel, und dabei mit Denaren und Sesterzen rechnen.
Fazit: ein Reich, das vom Meer lebte
Der Handel im alten Rom verband das ganze Mittelmeer und reichte bis nach Indien und an die Ostsee. Schiffe brachten Getreide aus Ägypten und Nordafrika, Öl aus Spanien und Wein aus vielen Provinzen in die Hauptstadt. Händler, Schiffseigner und der Staat arbeiteten dabei zusammen.
Viele Spuren dieses Handels sind bis heute sichtbar: die Mosaiken der Händler in Ostia, der Scherbenberg Monte Testaccio, das Neumagener Weinschiff und die Bruchstücke der Preisliste Diokletians. Sie zeigen, wie eng die Menschen im Römischen Reich miteinander verbunden waren.
Häufige Fragen zum Handel im alten Rom
Wie funktionierte der Handel im alten Rom?
Der Handel im alten Rom lief vor allem über das Mittelmeer, weil Schiffe viel billiger waren als der Landweg. Private Händler und Schiffseigner brachten Getreide, Öl, Wein und Luxuswaren in die Städte. Die Versorgung der Hauptstadt mit Getreide überwachte der Staat. Verkauft wurde auf Märkten, in Markthallen und in kleinen Läden.
Welche Waren handelten die Römer?
Am wichtigsten waren Getreide, Olivenöl und Wein. Dazu kamen Fischsauce, Keramik, Metalle, Stoffe und Baumaterial. Aus dem Osten kamen Pfeffer, Weihrauch und Seide, aus dem Norden Bernstein.
Woher bekam Rom sein Getreide?
Vor allem aus Nordafrika und Ägypten. Laut Flavius Josephus ernährte Nordafrika Rom acht Monate im Jahr, Ägypten vier Monate. Das Getreide kam per Schiff nach Ostia und Portus und von dort den Tiber hinauf.
Wann fuhren römische Handelsschiffe?
Vor allem im Sommer. Der Schriftsteller Vegetius nennt die Zeit vom 27. Mai bis 14. September als sicher. Vom 11. November bis 10. März galt das Meer als geschlossen.
Handelten die Römer mit Indien und China?
Mit Indien ja, direkt über das Rote Meer und den Indischen Ozean. Strabon nennt rund 120 Schiffe im Jahr. Seide aus China kam über Zwischenhändler. Plinius schätzte, dass Indien, China und Arabien dem Reich jährlich mindestens 100 Millionen Sesterzen abnahmen.
Was ist der Monte Testaccio?
Ein künstlicher Hügel in Rom aus den Scherben von Ölamphoren, rund 35 Meter hoch. Es wird geschätzt, dass er aus rund 53 Millionen Amphoren besteht. Die meisten kamen im 2. und 3. Jahrhundert n. Chr. aus Südspanien.
Durften römische Senatoren Handel treiben?
Nur eingeschränkt. Ein Gesetz von 218 v. Chr. verbot Senatoren und ihren Söhnen Seeschiffe, die mehr als 300 Amphoren fassten. Handelsgewinn galt für Senatoren als unpassend.
Was war das Höchstpreisedikt?
Ein Gesetz Kaiser Diokletians von 301 n. Chr. Es legte Höchstpreise für viele Waren, Frachten und Löhne fest, um die Teuerung zu stoppen. Laut Lactantius scheiterte es und wurde wieder aufgehoben.
Nachbildungen zum römischen Handel
Zum Anfassen und Nachspielen passen zum Beispiel diese Artikel aus dem Shop:
BalkenwaageBastelbogen zum Wiegen wie die Händler.Zum Artikel
MerkurBronzestatuette des Händlergottes.Zum Artikel
Münzset DenareZwölf Münzrepliken.Zum Artikel
GeldkatzeGeldbeutel aus Leder.Zum Artikel
Amphoren-MagnetKleine Weinamphore aus Terrakotta.Zum Artikel
WachstafelFür Preislisten und Rechnungen.Zum Artikel
Weiterlesen: Wirtschaft und Alltag der Römer
Quellen
Belege nach Abschnitten
Welche Quellen in welchem Abschnitt dieses Beitrags verwendet wurden, mit Stellenangabe zum Nachprüfen.
Handel im alten Rom: ein Reich am Meer (zum Abschnitt)
- Duncan-Jones, Richard: The Economy of the Roman Empire, Cambridge 1974, 2. Aufl. 1982, S. 368 (Transportkosten für Weizen über 100 Meilen zu Land rund 55 Prozent des Werts)
Getreide für die Hauptstadt (zum Abschnitt)
- Flavius Josephus, Jüdischer Krieg 2,383 (Nordafrika ernährt Rom acht Monate) und 2,386 (Ägypten vier Monate)
- Cassius Dio 38,13,1 (Gesetz des Clodius 58 v. Chr., kostenloses Getreide)
- Sueton, Claudius 18,2–19 (Vergünstigungen für Schiffseigner, Haftung für Sturmschäden) und 20,1–3 (Hafen bei Ostia, Leuchtturm auf dem versenkten Obeliskenschiff)
- Portus Project, University of Southampton: Trajanic Period (Erweiterung unter Trajan und Hadrian etwa 112/114–120 n. Chr., sechseckiges Becken, Kanal zum Tiber)
Schiffe, Häfen und Segelzeiten (zum Abschnitt)
- Vegetius, Epitoma rei militaris 4,39 (sichere, unsichere und geschlossene Zeiten der Schifffahrt)
- Livius, Römische Geschichte 21,63,3–4 (Lex Claudia 218 v. Chr., Schiffe bis 300 Amphoren, Handelsgewinn für Senatoren unpassend)
- Parco archeologico di Ostia antica: Piazzale delle Corporazioni (Bauphasen, Mosaiken, Inschriften der Korporationen, Schiffe aus Syllectum)
Straßen und Flüsse (zum Abschnitt)
- Livius, Römische Geschichte 9,29,6 (Via Appia unter dem Zensor Appius Claudius, 312 v. Chr.)
- Tabula Peutingeriana, Österreichische Nationalbibliothek Wien, Cod. 324
- Rheinisches Landesmuseum Trier: Neumagener Weinschiff, Grabmal um 220 n. Chr. (Angaben nach der Bildbeschreibung)
Amphoren und der Scherbenberg (zum Abschnitt)
- Peña, J. Theodore: Roman Pottery in the Archaeological Record, Cambridge 2007 (Monte Testaccio: Maße, Dressel 20 aus der Baetica, Datierung, tituli picti, Lieferungen an den praefectus annonae)
- Ward-Perkins, Bryan: The Fall of Rome and the End of Civilization, Oxford 2005 (Schätzung von rund 53 Millionen Amphoren)
Pfeffer, Seide und Weihrauch aus dem Osten (zum Abschnitt)
- Strabon, Geographie 2,5,12 (rund 120 Schiffe von Myos Hormos nach Indien, Aufenthalt mit Aelius Gallus in Ägypten)
- Periplus Maris Erythraei (Handbuch eines griechischen Kaufmanns, Mitte 1. Jh. n. Chr.; Häfen in Südindien, Pfeffer)
- Plinius der Ältere, Naturgeschichte 12,28 (Pfefferpreise), 12,51–52 (Weihrauch aus Arabien), 12,84 (100 Millionen Sesterzen an Indien, Serer und Arabien)
- Waugh, Daniel C.: Rome’s Eastern Trade, University of Washington, Silk Road Seattle (Seide, Handelswege)
Bernstein aus dem Norden (zum Abschnitt)
- Plinius der Ältere, Naturgeschichte 37,45 (Ritter unter Nero, rund 600 Meilen von Carnuntum, Netze im Amphitheater, größtes Stück 13 Pfund)
- Imperium Romanum: Amber Road (Aquileia als Ausgangspunkt, Verlauf unsicher)
Händler und Märkte (zum Abschnitt)
- Varro, Über die lateinische Sprache 5,146–147 (macellum)
- Macrobius, Saturnalien 1,16,34 (nundinae, Markttage der Landbevölkerung)
- Museo dei Fori Imperiali / Mercati di Traiano: The Imperial Era (Bau unter Trajan, Zuschreibung an Apollodor von Damaskus, Verwaltungszentrum)
- Festus (Paulus), De verborum significatu, S. 111 Lindsay (Mercurius von merces)
Geld, Preise und Höchstpreise (zum Abschnitt)
- Crawford, Michael H.: Roman Republican Coinage, Cambridge 1974, Nr. 44/5 (Einführung des Denars um 211 v. Chr.)
- Diokletian, Edictum de pretiis rerum venalium, 301 n. Chr. (Vorrede mit Strafandrohung, Preislisten)
- Lactantius, Über die Todesarten der Verfolger 7,6–7 (Blutvergießen, keine Waren mehr, Aufhebung des Edikts)
Handelsgüter auf einen Blick (zum Abschnitt)
- Belege wie in der Tabelle angegeben; Plinius 13,68–89 (Papyrus aus Ägypten)
Ausgaben antiker Texte
- Flavius Josephus, Jüdischer Krieg, Buch 2, englische Übersetzung von William Whiston: Lexundria, abgerufen am 10.11.2026
- Strabon, Geographie 2,5,12, englische Übersetzung: Scriptorium Textbase, abgerufen am 10.11.2026
- Plinius der Ältere, Naturgeschichte, Bücher 12, 13 und 37, englische Übersetzung von John Bostock und H. T. Riley: Project Gutenberg, abgerufen am 10.11.2026
- Livius, Ab urbe condita, Bücher 9 und 21
- Sueton, Claudius
- Vegetius, Epitoma rei militaris, Buch 4 (Datumsangaben nach Roman Ports, G. Huissen 2017)
- Lactantius, De mortibus persecutorum 7: IntraText, abgerufen am 10.11.2026
- Cassius Dio, Buch 38; Varro, De lingua Latina, Buch 5; Macrobius, Saturnalia, Buch 1; Festus (Paulus)
- Periplus Maris Erythraei
Fachliteratur und Online-Quellen
- Duncan-Jones, Richard: The Economy of the Roman Empire. Quantitative Studies, Cambridge 1974, 2. Aufl. 1982
- Peña, J. Theodore: Roman Pottery in the Archaeological Record, Cambridge 2007
- Ward-Perkins, Bryan: The Fall of Rome and the End of Civilization, Oxford 2005
- Crawford, Michael H.: Roman Republican Coinage, Cambridge 1974
- Parco archeologico di Ostia antica: Piazzale delle Corporazioni: ostiaantica.cultura.gov.it, abgerufen am 10.11.2026
- Portus Project, University of Southampton: Trajanic Period: portusproject.org, abgerufen am 10.11.2026
- Mercati di Traiano – Museo dei Fori Imperiali: The Imperial Era: mercatiditraiano.it, abgerufen am 10.11.2026
- Waugh, Daniel C.: Rome’s Eastern Trade: Silk Road Seattle, abgerufen am 10.11.2026
- Imperium Romanum: Amber Road: imperiumromanum.pl, abgerufen am 10.11.2026
Bildnachweise
- Hauptbild: Fresko mit dem Getreideschiff Isis Giminiana, das beladen wird, aus einem Grabbau an der Via Laurentina in Ostia, 200–250 n. Chr., Vatikanische Museen. Foto: Joel Bellviure, CC BY-SA 4.0 | Wikimedia Commons, zugeschnitten und verkleinert
- Horrea Epagathiana, Lagerhaus in Ostia. Foto: Sailko, CC BY 3.0 | Wikimedia Commons, verkleinert
- Mosaik mit Handelsschiff, Statio 55 am Piazzale delle Corporazioni, Ostia. Foto: Marie-Lan Nguyen (User:Jastrow), CC BY 2.5 | Wikimedia Commons, verkleinert
- Rom auf der Tabula Peutingeriana, Österreichische Nationalbibliothek Wien, gemeinfrei | Wikimedia Commons
- Neumagener Weinschiff, Grabmal um 220 n. Chr., Rheinisches Landesmuseum Trier, Originaltitel „Funerary stone monument found in Neumagen in the shape of a rowing ship for transport of wine barrels on the Moselle river, about 220 AD, Rheinisches Landesmuseum Trier, Germany“, aufgenommen am 10. September 2016. Foto: Carole Raddato, CC BY-SA 2.0 | Flickr | Wikimedia Commons, verkleinert
- Amphorenscherben im Monte Testaccio, Rom. Foto: Flazaza, CC BY-SA 4.0 | Wikimedia Commons, verkleinert
- Karte zum Periplus Maris Erythraei von Wilfred H. Schoff, 1912, gemeinfrei | Wikimedia Commons, verkleinert
- Römische Bernsteinarbeiten, Archäologisches Museum Udine. Foto: Giovanni Dall’Orto, Namensnennung (Attribution) | Wikimedia Commons, verkleinert
- Trajansmärkte in Rom. Foto: Szilas, gemeinfrei | Wikimedia Commons, verkleinert
- Bruchstück des Höchstpreisedikts Diokletians, Abguss in der Antikensammlung Berlin (Eigentum des Münzkabinetts). Foto: User:MatthiasKabel, CC BY-SA 3.0 | Wikimedia Commons
Zuletzt aktualisiert: 11. November 2026
Über den Autor
Andreas Hopson
Experte für römische Alltagskultur & antike Mosaiktechniken · 25+ Jahre experimentelle Archäologie
Andreas Hopson erforscht, rekonstruiert und vermittelt römische Alltagsgegenstände und die Handwerkstechniken antiker Mosaizisten. Seine Arbeit stützt sich auf das Studium der Quellen, auf die praktische Umsetzung und auf den Austausch in Fachverbänden. Zu den Römern kam er 1997 über das Eventmanagement in Zusammenarbeit mit der Saalburg in Bad Homburg.
Mit seinen Publikationen, Workshops und Rekonstruktionen unterstützt er Museen, Schulen und Forschungseinrichtungen dabei, antikes Handwerk lebendig und nachvollziehbar zu vermitteln.
Mitglied in:Deutscher Archäologen-Verband (DArV)West- und Süddeutscher Verband für Altertumsforschung e.V.Archäologische Gesellschaft zu Berlin e.V.Phoenix Pompeji e.V. · in Zusammenarbeit mit der Soprintendenza Neapel
